🚘 Le boulevard de L'Ouest, l'autre jonction Nord-Sud ...

Le Bld de L'ouest en chantier
Ville Nouvelle 22 - Automne 1978

En 1976, A l'Ouest de la Ville Nouvelle, bordée par les communes de Lezennes, Hellemmes, et Mons en Baroeul,  il n'y a rien que des champs, pas même un chemin de terre ou une route départementale, de l'autre côté de cette ligne invisible  il y a le domaine Universitaire de Lille 3,  plus au nord, Flers Bourg, un peu plus haut le chantier naissant de la caserne de Gendarmerie Sénépart. L'unique lien est la rue Jules Guesde de Flers  vers Mons qui vient de terminer son chantier des grands ensembles.
En 1978, Les services de l'équipement vont alors tracer une nouvelle voie : la CD48 une 2x2 voies qui reliera le quartier de Pont-de-Bois à l'échangeur de Wasquehal et deviendra le Boulevard de l'Ouest. Cette voie alternative au boulevard Périphérique Est semblait indispensable pour relier les quartiers Nord et Sud Sur la photo aérienne parue dans le Ville Nouvelle Actualité de 1978 **, le chantier du boulevard est en cours, il traverse les champs qui étaient jusqu'ici la seule limite entre les communes. En bas , la rue Jules Guesde , sur le tracé du boulevard, on remarque un autre chantier , celui de la future Tour Hertzienne voisin d'un bâtiment imposant qui est le centre régional des Télécommunications, plus haut la caserne Sénépart terminée cette année.En face  le garage Atelier de la C.G.I.T ( compagnie générale industrielle de transport) basée au fort de Mons est en cours de finition(*)(***)c'est le dépôt Faidherbe construit durant la restructuration du réseau en prévision de l'arrivée du métro. Ce sera l'époque de la T.C.C (Transport en Commun De la Communauté urbaine) et de ces bus Rouge et Blanc jusqu'en 1994, puis Transpole jusqu'en 2019.
Cette voie est un des nombreux signes d'accélération de l'urbanisation du secteur, indispensable liaison pour fluidifier le trafic en prévision de l'accroissement de la population.
Le long de cette bande routière, les commerces vont fleurir mais ce sont surtout les concessionnaires automobiles qui occuperont la majorité de cet espace,en 20 ans, le boulevard deviendra la plus importante concentration de vente de voitures de la région, certains disent de France et même d'Europe ****

Bld de L'ouest Printemps 1978
Ville Nouvelle 20

Toutes les marques y sont représentées, excepté Volkwagen qui se trouve à proximité et qui avait souhaité déplacer son complexe situé avenue Champollion vers le boulevard, mais la crainte des commerçants locaux du quartier de voir arriver un supermarché à la place s'est terminé par un refus de la mairie.

 

Ph1 IGN 1976 Mons/Flers r J.Guesde

Ph2 IGN 1976 Faculté Lille 3 Av du Pont-de-Bois / R de Fives

ph3 IGN 1981 : Bld de L'Ouest

Ci-dessus l'évolution entre 1976 et 1981, ph1 la Rue Jules Guesde est la seule voie d'accès vers les communes d'Hellemmes et de Mons en Baroeul dans ce secteur, en bas à droite on aperçoit le lotissement du nouveau Flers, en haut à gauche les grands ensembles de la ZUP de Mons, la chaufferie "pyramide".
Ph2 1976, la démarcation entre la Faculté Lettres et Droits et l'ensemble sportif Hellemmois est un mélange de Champs et de pâtures, en bas à droite l'avenue du Pont-de-Bois  qui va vers Hellemmes en contournant la chaufferie au dessus du cimetière.
le chantier des 1000 logements du Pont-de-Bois est visible.
Ph3 1981 le Boulevard est terminé depuis 2 ans, il fait la jonction avec le quartier du pont deBois en délimitant les 2 communes tout en les desservant par le boulevard du pont de Bois, la rue de Fives.  cf photo prise à l'angle de la rue du docteur Huart qui montre le boulevard terminé avec en arrière plan, l'aménagement des étages de la tour hertzienne *****

Pendant les années 80, Les espaces le long du boulevard seront peu à peu occupés par de petites entreprises mais c'est dans les années 90, que les concessionnaires automobiles occuperont une place importante tout le long du boulevard. Le trafic évoluera de manière exponentielle en parallèle de la fin des chantiers et de la mise à disposition des logements.

Source :
* Ville Nouvelle Actualités n°20 Printemps 1978 EPALE
** Ville Nouvelle Actualités n°22 Automne 1978  EPALE
*** Ville Nouvelle Actualités n°23  Hiver 1978/79  EPALE
****  Connaissance de Villeneuve d'Ascq en Héritage. F.Prin.
***** Ville Nouvelle Actualité 25 Fin 1979
,IGNF_PVA_1-0__1976-04-20__C1020-0291_CDP7311_6503
IGNF_PVA_1-0__1976-04-20__C1020-0291_CDP7311_6479
IGNF_PVA_1-0__1981-09-06__C2504-0021_1981_FR3380_0154

🚗 La rocade Est - 1973, Le calme avant la tempête...

Flash back sur les infrastructures routières de la ville, Avec des prises de vue lors des chantiers du futur Boulevard du Breucq ** mis en service en 1974,  dont le trafic autoroutier se révèlera celui d'une rocade périphérique 🤔. cette voie à l'origine devait être un boulevard urbain classique avec une chaussée centrale végétalisée et 2 chaussées latérales entrecoupés de carrefours selon la vision de l'EPALE, l'étude initiale paysagère devait permettre à la voie de s'intégrer parfaitement dans le paysage. Mais la CudL a tranché : cette voie sera une rocade périphérique pour rallier la Belgique,les communes frontalières et les autoroutes de Gand et de Paris.
 Avec un trafic actuel d'environ 200 000 véhicules / jours, le boulevard du Breucq qui scinde la ville en 2, dessert (presque) tous les quartiers ce qui était l'objectif initial du projet mais représente un passage privilégié du trafic international..
Il en résulte une vision bruyante et animée du progrès et de la démographie croissante du triangle Lille - Roubaix - Tourcoing. Une nuisance qui malgré les murs anti-bruits, est omniprésente mais que les habitants n'entendent même plus car elle fait partie de leur quotidien et semble s'être intégrée dans l'environnement sonore de la ville.

Analyse du secteur en Novembre 1973  (photo * prise du Pont sur la D146 au-dessus de la N227)

Close Up de la prise de vue de gauche à droite de la photo :

-  En arrière plan (très éloigné) le chantier du quartier du TRIOLO avec les grues visibles,
-  plus loin à droite, une Tour du quartier Résidences,
-  le Halle des Sports "La Taillerie"
   Le Campus de la Cité Scientifique présent depuis 1964 :
-  une partie des Résidences Bachelard. ( 2 immeubles Blancs)
-  à côté une Salle d'examen .
-  à droite de l'image; les bâtiments de Sciences et de Mathématiques.

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Photos  : 
*   P.Bruyelle
** A la conquête de Lille-Est - AMVA

Le boulevard du Breucq : "L'artère" de Villeneuve d'Ascq

Le Boulevard du Breucq ou Rocade Est ( N227) coupe en deux, Villeneuve D'ascq, cette artère ultra-fréquentée du fait de sa liaison vers la Belgique et qui rejoint l'A22 reliant l'autoroute Lille-Bruxelles à Gand. A l'origine une voie rapide passant par Fives (entre Mons-en-Baroeul et Flers Bourgs était à l'étude (1967-1970 )mais le projet fut abandonné.En 1977 on construit le Boulevard de L'Ouest qui délimite la ville à son autre extrémité avec Mons-en-Baroeul et qui dessert le quartier des Près et le quartier du Fort de Mons.
Par une décision d'état  ce "Boulevard" deviendra une autoroute internationale et  permettra le contournement de Lille, le transit vers la Belgique et la desserte des Quartiers de Villeneuve D'ascq ( Actuellement ~200 000 Véhicules empruntent chaque jour l'A1 ou l'A25 et transitent par la rocade Nord-Est)

Le boulevard sera une autoroute internationale.

Extrait "Villeneuve d'Ascq, la conquête de Lille-Est"  Dominque Regueme/ Déborah Raimbault

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1969 fig1, les quartiers de Annappes (en rouge) et de la Poste (en bleu) sont visibles, Le chantier du Boulevard n'est pas démarré mais il est question que celui-ci coupe le quartier D'Annappes, des expropriations sont évoquées (oct 1967),  Le 2 mars 1968, la fédération des expropriés organise une première manifestation à Annappes.

L'état doit faire accepter la Déclaration d'utilité publique (DUP) et  pour apaiser le conflit, l'administration divise par 3 le nombre de maisons à détruire, 92 habitations en tout dont des locaux agricoles.
L'opposition des habitants concernés ne faiblit pas du fait de la méthode brutale d'information, La presse 'Nord Eclair' fait l'écho de ces expropriations planifiées, plusieurs comités de défense sont crées.
Une table ronde est organisée avec les urbanistes, les maires d'Annappes et Flers et les représentants des habitants.Des garanties sont données sur les indemnités et le relogement des expropriés.La mairie de Flers donne son accord mais pas les plus concernés : les expropriés.
Le Maire D'Annappes menace de ne pas vendre à la SEDAF, les terrains pour de futurs lotissements, "la cité des Cadres", en fait le quartier de Brigode actuel.
La manifestation du 2 mars 68 a pour objet, la voie expresse  mais aussi l'implantation des 2 facultés (Lettres et Droits) , du Stadium Nord trop coûteux ,et du futur Centre Ville trop dense.Au final le D.U.P est officialisé par une décision de l'état le 3 Avril 1968, les travaux ne débuteront qu'en 1970.
 

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Lorsqu'en 1971 fig2 et 3, le chantier arrive sur le secteur D'Annappes, on peut voir quelques maisons restantes sur le tracé de la voie expresse qui seront amenées à être démolies
1972 Fig4 L'ensemble du chantier du Sud au nord : on distingue la Faculté des Sciences, le démarrage du chantier du quartier du Triolo (en ¤) , les quartiers Annappes et Poste ( en ¤) ainsi que le chantier de la Faculté de Lettres et Droits ( en ¤), les 3 lacs visibles.
Le Boulevard du Breucq sera mis en service en 1974 conçu pour desservir tous les quartiers de la ville Nouvelle, 
En 1979 des murs de protection phonique et visuelle seront construits tout le long des quartiers à protéger des  nuisances sonores. Outre les matériaux béton, verre , et acier prévus à leurs construction, des massifs et des arbres seront mêlés à l'ouvrage pour mieux les intégrer au paysage urbain.ville nouvelle actualité N°26)
Il dessert actuellement les universités de Lille 1 et Lille 3, le centre commercial V2 et le Heron Parc, le Stadium Nord Lille Métropole, le Lille Métropole Musée d'art moderne, d'art contemporain et d'art brut. Depuis 2012, la route dessert également le Stade Pierre-Mauroy via l'échangeur des Quatre-Cantons.


source : IGN, "Villeneuve D'Ascq Ville Nouvelle", "Livre Blanc Ville Nouvelle Lille" , Voix du Nord: "Malgré la mobilisation des « expropriés », la ville nouvelle se fraie un chemin en 1968"
Film Villeneuve d'Ascq à la conquête de Lille-est