🏙 Le quartier du Pont-de-Bois

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Comme le Triolo Le Pont-de-bois est un quartier sorti de terre, l'EPALE a pour projet de juxtaposer ce futur quartier à L'Université Lettres et Droit Lille 3 ouverte depuis 1974, on souhaite que la faculté soit intégrée à la vie du quartier. Pour citer la lettre de Edgar Pisani Ministre de l'équipement et de l'aménagement du territoire envoyé au préfet du Nord : créer un « ensemble moderne dans lequel les installations universitaires convenablement intégrées dans le milieu urbain seront un facteur d'attraction et d'animation ». ce qui ne sera jamais le cas, la fracture est nette entre les logements et le site du campus, reliés par une unique passerelle et un pont-levis imaginaire, la vie étudiante ne s'est jamais réellement mêlée à celle des habitants. les commerces du "Canyon" de l'ilot 4 qui se sont développés ont ébauché un échange symbolique mais qui a le mérite d'être présent, les 15000 étudiants de Lille 3 pratiquent le quartier sans y vivre. Historique Début 1971:  le chantier de la faculté démarre visible au centre de la photo1, en bas à droite le chantier du boulevard du Breucq , la rue adjacente est la future rue Breughel, ainsi  en bas de gauche à droite :la ligne SNCF Lille-Tournai. A gauche de la photo, la rue montante vers le chantier de la Faculté est la rue du Blason. 1972 :  l'ouvrage notable est la construction de la "chaussée haute" qui débute devant le chantier de la faculté (photo 2). cet axe va traverser le quartier du Pont-de-Bois jusqu'au quartier voisin d'Hôtel-de-Ville.Cette différence de niveau de circulation va séparer les piétons du réseau automobile. Fin 1974, les travaux de construction des logements au Pont de Bois débutent, répartis sur 2 ouvrages(en rouge),sur la ph3 de 1975 , à droite : la dalle centrale du parking du futur "Canyon" qui séparera les 2 parties des "blocs"de l'îlot 4 (1077 logements) , à gauche, la construction des garages en 1er niveau des bâtiments d'un ensemble de 303 logements sur 2 à 6 étages(ph7) ,avenue du Pont-de-Bois. Photos 4,4b et 5. 1983 ph6 : tous les ouvrages sont achevés depuis 1980, l'urbanisme et l'organisation des logements donne une impression de densité importante, et pour cause 2000 logements sont concentrés sur un périmètre réduit (en rouge). le domaine universitaire et ses bâtiments en bleu semble aussi vaste et domine le quartier,uniquement accessible via sa passerelle et le début de "la chaussée haute" (en jaune) Contraste avec la photo 1 de 1971, les champs ont disparu seuls a persisté la  plaine breughel encore présente de nos jours, on remarque que l'emprise du végétal reste importante sur le campus(en vert). Le Pont-de-Bois a bénéficié au même titre que le Triolo et d'autres quartiers d'implantations d'espaces verts, de locaux collectifs résidentiels, d'équipements  additionnels ou manquants grâce aux concertations entre habitants, élus et représentants de l'EPALE. Un document : "la charte d'aménagement concerté" compila toutes ses demandes pour les concrétiser sur le terrain.
Extrait Villeneuve d'Ascq à la conquête de Lille-est : les logements du Pont-de-Bois, Au début de l'extrait, un plan sur le "canyon" des logements de l'ilot 4, au fond la faculté  Lille 3.

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articles connexes :

• https://villeneuve-d-ascq.maville.com/actu/actudet_-Les-architectes-esperent-donner-un-peu-d-urbanite-a-l-ilot-4-du-Pont-de-Bois_loc-1294028_actu.Htm
• https://villeneuve-d-ascq.maville.com/actu/actudet_-Si-si-les-travaux-de-renovation-de-l-ilot-4-au-Pont-de-Bois-ont-demarre_loc-1695387_actu.Htm

source:
Villeneuve d'Ascq à la conquête de Lille-est
IGN  :IGNF_PVA_1-0__1971__C1020-0251_1971_CDP7939_2125IGNF_PVA_1-0__1983-07-21__C2202-0521_1983_IFN59-62_0569µPhoto 11PH184 1978  Archive de la MEL
Ville nouvelle actualité-périodique 

🏗 Sur les traces des terres d'origines des chantiers...

Les chantiers de la ville nouvelle ont mobilisé d'énormes moyens humains et matériels, il en subsiste des conséquences pour l'environnement, en particulier sur d'anciennes terres cultivables qu'on a extraites lors des terrassements des futurs quartiers.
C'est pourquoi L'EPALE a adressé la consigne à tous les promoteurs qui œuvrent pour la ville nouvelle de :
"Créer des reliefs avec les terres de terrassement des îlots de construction."
on parle même parfois d'interdiction aux promoteurs de se débarrasser de ces terres.
Ces terres ont permis de construire des chemins creux, des buttes, qu'on va regazonnés, parfois replantés, et même recouvrir de pavés du Nord comme au Triolo.***
Elles proviennent ėgalement du creusement des lacs et de la construction de la voie rapide Nord-Sud. Exemple avec les 3M de mètres cubes recyclés pour créer les collines du Héron, du Marchenelles et le recouvrement de l'ancien Fort Militaire reconverti en décharge.(cf art. La colline des Marchenelles)
La ville est entièrement "construite" jusqu'à ces reliefs artificiels destinés à harmoniser le paysage et briser l'urbanisme des quartiers avec des espaces verts originaux.

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Focus sur le quartier de la cousinerie en 1976 et 1982 et les reliefs d'espaces verts  crées entre les îlots d'habitation et l'évolution sur la vue actuelle en plan IGN

 

• Un autre exemple de recyclage des terres aux abords de la plaine Canteleu en 1982 près du Lac du même nom, pour former des reliefs et casser la platitude du  terrain  mais aussi pour séparer cette aire de jeu de la circulation de la rue du 8 Mai 1945.

Le chemin John Coltrane séparant la plaine remonte vers une passerelle qui mène à la salle de Sport Canteleu et plus loin le Lac du Héron.

Sur la capture de 1982 on remarquera :
-  une camionnette des espaces verts et ses traces avant la passerelle surplombant la rue du 8 Mai.
- de l'autre coté de la passerelle, le chemin est bordé de nouvelles plantations.
- en bas à droite de l'image, des plantations d'arbres et de massif sur un relief qui sépare un chemin du champ de tir à l'arc.

• une autre démonstration du recyclage des terres, ici provenant du terrassement du boulevard du Breucq pour modeler les reliefs du quartiers du Triolo (1976).

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source : en vert et contre tout Chronique d'une union très nature en ville nouvelle 2007
 Villeneuve d'Ascq Ville Nouvelle un exemple d'urbanisme concerté - 1984
IGN : IGNF_PVA_1-0__1982-04__C2504-0061_1982_CDP6204_0094
IGNF_PVA_1-0__1976-04-20__C1020-0291_CDP7311_6484
*** La connaissance de Villeneuve d'Ascq en héritage - F.Prin

🏬 Le Centre Commercial V2

En Avril 1976 dans le quartier Hôtel-de-Ville ,On dénombre déjà de nombreux équipements et infrastructures en chantier ou en phase d'être achevés  : la Rose des Vents, le Centre Social et celui de la petite enfance, l'école Verharen, l'école D'architecture et L'hôtel de ville à peine terminé ainsi que le grand chantier des logements du Pont-du-bois qui se poursuit.
Avec l'arrivée de ce centre commercial d'une superficie de 30000m² sur 2 niveaux au coeur du centre-ville, une intense activité économique va naître, "V2" sera nommé ainsi en raison de la présence du 1er centre commercial historique de la ville au Triolo : "Villeneuve 1".

Sur la capture IGN Avril 1976 : L'hôtel-de-ville(1) terminé fait face à des champs, en face: le futur site du centre Commercial (4), à gauche la Rose des Vents(2) et l'école Nationale Supérieure d'Architecture (3) IGN Septembre 1988: construction du 2nd niveau du Parking(1)du centre commercial(2). sur les photos aériennes de 1976 les grues fleurissent, on distingue le chantier des logements "Salamandre" derrière celui du centre commercial.

En parallèle des premières arrivées d'habitants dans la quartier Hôtel-de-Ville, après 463 jours d'un chantier qui a occupé 1200 personnes, le centre commercial ouvrira ses portes le 8 novembre 1977 , seulement 14 des 119 hypers Auchan en France s’étalent sur deux niveaux.  il faut se rappeler qu'à la base, un programme de plain pied de 50 000m² a été évoqué mais abandonné du fait de la densité importante de l'habitat dans ce secteur.
Un des agencements proposés sur le plan par Auchan en 1973 se rapproche de la réalisation finale de l'ensemble. ( cf plan) En 2014, on projetait de modifier cette organisation : (cf Art Voix du Nord ) tout en gardant les 2 niveaux,car le Maire Gérard Caudron ne souhaitait pas empiéter sur l'espace du centre ville.Depuis sa construction, "V2" est devenu le site incontournable de toutes les générations:  que ce soit pour le plein hebdo ou mensuel ou une simple balade.  Le quartier Hôtel de Ville a acquis sa réputation de "centre actif et dynamique" grâce à V2,  une activité qui n'a jamais fléchie depuis.
Ceux qui demeurent Villeneuvois depuis plus de 40 ans ont tous un souvenir, une anecdote avec pour décors le centre commercial ou ses environs.
Ce qui est dommageable, c'est

lorsque l'on va dans le centre, on y va pour le centre commercial,  l'activité est là, mais on ne peut dissocier l'aspect mercantile du culturel ou social du quartier, activités pourtant bien présentes , l'extension du centre commercial qu'est le "Heron Park" a accentué ce constat.
Gageons que le projet "Grand angle" changera  la donne et agrėmentera le secteur avec un peu plus de nature par la suite.
🕰 Remontons le Temps, Quand le centre Commercial organisait une animation à l'occasion de l'ouverture de l'extension de sa surface (cf Art 🗞 Vdn 11-11-1989)

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 source : vdn Villeneuve-d’Ascq : le Auchan du centre commercial V2 va-t-il rester sur deux niveaux ?
Livre Blanc de la ville Nouvelle de Lille-Est
IGN : Géo portail IGNF_PVA_1-0__1976-04-20
carte promotionnelle V2 - Delcampe.net
Art vdn : Animation de l'ouverture de l'extension de V2 - Vdn 1-11-1989

🚇 C'était hier ... la station Hôtel de Ville

C'était Hier,  la station Hôtel-de Ville de la ligne 1 , mise en service en 1982 est officiellement inaugurée le 25 avril 1983  par le président de la République française François Mitterrand. (cf art Métro de la CUDL).On distingue l'architecture à 3 niveaux de la station :  niv -2 : Métro ,niv -1 : Bus, niv 0 : sortie Piéton.Cette station dessert un secteur riche en activités, outre le centre commercial V2, on distingue :

• les logements du centre urbain
• La médiathèque Till l'espiègle,
• la Rose des Vents , 
• le forum des sciences François Mitterand, 
• le stade Pierre Mauroy
• L'école Nationale Supérieure d'Architecture,
• Les multiples entreprises implantées, 
• l'Hôtel de Ville place Salvator Allende face à la station.

Sur la photo 1 1980 , le chantier de la structure aérienne du futur hall d'accès de la station.
Photo 2 1982 : vue aérienne le hall d'accès terminé, la plateforme des autobus est en chantier.

On n'imagine pas la révolution de l'époque !  ce qui parait banal en matière de mobilité de nos jours... changea nos habitudes  il y a plus de 30 ans, gain de temps, de conforts, d'échanges et moins de stress, du moins le pensait-t-on pour ce dernier. Dans une foule anonyme dont les yeux sont rivés aux écrans des portables, les échanges et les rencontres sont rares, reste l'aspect pratique et le précieux temps gagnė pour nos déplacements et une avancée notable dans les transports en commun.

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Source :
IGN 1982
archives Mel. En direct du Métro - revue CUDL

🚇 C'était Hier, Le Métro de la CUDL

Le métro de la CUDL fût à sa sortie, un événement important dans le domaine des transports, il est née de la volonté de briser l'isolement des communes limitrophes de Lille et désengorger la circulation automobile dans son centre.
La caractéristique majeure technique de ce VAL ( Véhicule Automatique Léger ) était son automatisme complet et ne nécessitait aucun conducteur,  Me rappelant d'y être monté à ses débuts en l'été 83 où 84 et de me demander où pouvait bien se trouver le "pilote " de ce véhicule.
14 ans après les premières études, le premier métro automatisé du monde est donc né dans le Nord, après 30 000kms de tests dans le quartier du Triolo ( 1973 à 1975) et les honneurs de la visite de François Mitterrand en Avril 1983 lors de son inauguration.
Un concept qui à l'époque de sa concrétisation intéresse d'autres pays tels que les USA, le Japon, l'Inde, la Thaïlande...

Les gros œuvres de la Ligne 1 ont débuté en 1980, la CUDL décide de communiquer largement sur l'évolution du chantier avec ses futurs usagers, la presse, les administrations ,  les habitants voisins des travaux.  Ceci via des antennes d'information ainsi qu'une revue Trimestrielle relatant la progression de l'ouvrage, ses techniques de construction. La mise en service du métro, (Du garage atelier des 4 Cantons à la station République) est prévue pour mars 1983.
1978  en bordure de l'échangeur des 4 Cantons la construction du Garage Atelier du VAL : sur la capture IGN du 7 octobre 1978, dans la zone en rouge, en haut l'atelier et le début du tracé des voies d'acheminements, plus bas, le garage. Le planning prévisionnel de ce chantier s'étend de Décembre 1978 à Mai 1980, (gros œuvre et aménagement ) Les bâtiments adjacents du futur garage appartiennent à la Direction interrégionale des routes (DIR) et la compagnie des CRS des 4 Cantons présents depuis 1974Plus haut sur la capture à gauche, la résidence Albert Camus du Crous et au centre le restaurant universitaire SULLY.1980 L'atelier du VAL est terminé, le passage des voies d'accès sous l'actuelle Rue de L'épine est fait et la voie progresse jusqu'à la future station 4 Cantons, le tronçon jusqu'à la station Cité scientifique est en construction depuis Janvier 1979, les aménagements s'étaleront jusque fin 1980.
D'Avril 1979 à Décembre 1980, Le chantier du tracé du Métro par le Triolo  va modifier des voies de circulation, en particulier la rue des Techniques qui reliait la rue Trémière et  la rue Debussy, sur la vue IGN de 1980, le chantier construit en parallèle un chemin piétonnier (en vert) au tracé du métro(en rouge) ce chemin (Actuel Théolonius Monk) rejoint le chemin du Triolo qui surplombe la rue des Techniques (en bleu clair ), celle-ci va être tronquée sur la section qui longe la direction de France Telecom (en bleu foncé.  et devenir également un chemin piétonnier (Chemin de Trouvère) En bas à gauche de la capture la station Triolo en construction. Sur la photo du chantier de la section Hôtel de Ville - Pont de Bois du Métro, le futur chemin de Trouvère n'est pas encore aménagé, l'image date de la période d'Avril 1979 à Mai 1982. Ci-dessous l'évolution des chantiers sur les différentes parties du tracé sur les stations Cité Scientifique , Triolo, Hôtel de Ville , (En Direct du Métro , "Photo'R', les vue IGN 1980 , 2019 du secteur. un extrait du documentaire "Villeneuve d'Ascq à la conquête de Lille-Est" sur l'exportation du VAL.
Les 3 dernieres vues IGN de 1982 montrent les chantiers des stations Hôtel de Ville, Triolo, Pont de Bois terminés

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Source : IGN
Revue "En Direct du Métro" n°1/2/3/4 CUDL
Archive Départementale
Extrait documentaire: Villeneuve d'Ascq à la conquête de Lille-Est Dominique Regueme