Un recueil de Morceaux d'histoires urbaines au travers de sujets d'architectures, d'espaces Verts, de détails inaperçus qui ont traversé le temps. Focus sur Villeneuve d'Ascq ville fonctionnelle, nouvelle et ancienne à la fois mais attachante par sa diversité culturelle et sportive, ses architectures atypiques et ses aménagements d'avant-garde. Avis aux pionniers de + de 40 ans qui s'y sont installés et ceux qui ont suivi
|
🌄 Bien avant les tumultes et
l'animation urbaine que nous connaissons, de "paisibles"
chemins et routes sillonnaient les champs de l'actuelle Cousinerie.
|
___________________________________________ ph1 -ph4 P.Bruyelle 1972 ph2-ph3 : IGN ph5 Epale 1974 |
|
🏗 Le Triolo, 1er quartier de la ville Nouvelle, avant-gardiste par sa conception, Bâti volontairement à côté du domaine universitaire voisin comme le prévoit le plan de l'Epale de l'époque 📜 « Les quartiers du Triolo et du Pont-de-bois sont les premiers quartiers de la Ville Nouvelle à être construits. Ces deux quartiers sont aussi ceux qui borderont immédiatement des ensembles universitaires importants. Ainsi, le Triolo correspond en même temps au souci de rompre enfin l’isolement du campus scientifique puisqu’il doit permettre de relier celui-ci au quartier d’Annappes (centre commercial, cinéma, central téléphonique, centre régional des télécoms, École nationale supérieure des Arts et Métiers, Collège d’enseignement secondaire et des logements collectifs à caractère social). Le système des communications est conçu pour favoriser l'ouverture du quartier avec le nouveau centre-ville, Annappes et la cité scientifique » EPALE. Février 1972. Note d’information sur l'aménagement du Triolo (partie- Ouest) premier quartier de la Ville Nouvelle. EPALE à la cité administrative. En
1972, lorsque les premiers habitants arrivent, le quartier est annoncé comme
la "vitrine" de la ville nouvelle et préfigure les quartiers
suivants avec toujours plus d'innovations. Je passerais sur les manquements
et malfaçons sur lesquels les pionniers ont fait face et que j'évoque largement dans les articles précédents,
📜 A l'époque, le dogme en urbanisme est encore dicté
par Le Corbusier. Il impose, par exemple, de séparer les voies de circulation
«piétons », des voies de circulation « automobiles ». Ainsi au Triolo, il n'y
a pas de trottoirs le long des routes. Mais tout le monde y marche quand même
malgré le danger ! Aux chemins du dogme, je préfère les chemins de la
pratique sociale. C'est bien sûr là où les gens aiment passer, sur leurs
marques de piétinements qu'il faut tracer les trottoirs et les cheminements
Obtenir un trottoir le long de la rue de la tradition sera notre première
victoire à nous, les habitants de la rue de la Tradition. Le second trottoir
n'arrivera que 30 ans après. On imagine
l'état d'esprit des premiers arrivants, souhaitant ne pas utiliser leur
voiture quand celà était possible, la multitude de chemins formait un labyrinthe qui avait aussi un
intérêt pour le campus voisin en donnant une continuité piétonnière. Mais plus pratique et rapide était d'emprunter ces routes au mépris du danger. entretemps on a aménagé des trottoirs et l'on retrouve toujours 40 ans après, cette logique piétonnière qui fait "l'originalité du Triolo" et qui permet de rejoindre à pied les quartiers voisins d'Hôtel de Ville et du Pont-de-Bois. |
|
